Le pinne sono la parte più economica di un setup da kiteboard e quella a cui i rider pensano di meno. Sono anche la parte che decide se l'edge tiene quando carichi per un salto, il che le rende degne di dieci minuti di attenzione.
Ecco cosa significano davvero i numeri su una pinna e come scegliere.
Altezza: il numero che cambia di più
L'altezza della pinna si misura dalla base alla punta e sui twintip sta di solito tra 2,5 e 6 cm.
- 2,5-3,5 cm - libera e perdonante. Facile da far derapare e da liberare, cosa che i freestyler cercano e i rider da big air di solito no.
- 4-5 cm - l'intervallo utile per la maggior parte. Abbastanza morso per tenere una lamina decisa, ancora liberabile.
- 5-6 cm e oltre - massima aderenza. Tiene la bolina con onda formata e vento forte, al prezzo di una tavola che resiste a derapare quando invece lo vorresti.
Se stai cercando di saltare più in alto e la tavola slitta durante la carica, sali di altezza. È la correzione più comune in assoluto.
La forma conta più dell'altezza, una volta nell'intervallo giusto
Due pinne della stessa altezza possono comportarsi in modo completamente diverso.
Le pinne dritte lasciano scappare l'acqua di lato mentre la tavola si inclina sulla lamina. Semplici, prevedibili, cedono aderenza in modo progressivo.
Le pinne curve verso l'interno raccolgono l'acqua contro la lamina invece di lasciarla sfuggire. Ottieni molta più tenuta a parità di altezza, il che significa che puoi usare una pinna più corta e mantenere il rilascio che vuoi, guadagnando morso dove serve.
Le pinne inclinate all'indietro tengono bene la rotta in rettilineo ma sono più lente a liberarsi in virata.
Per il big air, curve batte dritte. Stai costruendo resistenza, e un profilo curvo te ne dà di più per ogni centimetro di profondità.
Posizione: sulla lamina o più all'interno
Il punto in cui la pinna sta nella larghezza della coda cambia il momento in cui entra in funzione.
Montata all'esterno sulla lamina, una pinna morde appena inclini la tavola. Montata più all'interno, arriva in acqua solo quando sei già ben sullo spigolo. Per caricare prima di un lancio è meglio l'ingaggio anticipato: l'aderenza c'è dall'inizio del movimento invece di arrivare a metà.
Di solito non puoi cambiarlo, perché lo decide la posizione degli inserti della tua tavola, ma vale la pena saperlo quando confronti due tavole.
Materiale: è qui che le pinne economiche cedono
Quasi tutte le pinne per twintip sono in plastica. La differenza sta in quale plastica.
Nylon di alta qualità: flette sotto l'urto e torna in posizione. Prendi uno scoglio e di solito ti ritrovi con un graffio. Regge anche i raggi UV e l'acqua salata, cosa che conta più di quanto si pensi: una pinna che passa due stagioni sul tetto dell'auto e in mare diventa fragile se il materiale non è all'altezza.
Plastica stampata economica: sembra a posto per una stagione, poi si irrigidisce e si scheggia. Il modo in cui cede è una pinna che si spezza alla base su un atterraggio qualsiasi.
Carbonio o G10: si trovano sulle tavole da race e da corso. Molto rigide, molto precise, inutilmente costose e fragili per freeride e big air.
Interasse: misura prima di comprare
Le pinne si fissano con due viti. La distanza da centro a centro è quasi sempre di 38 mm sui twintip moderni, ma verificala sulla tua tavola invece di darla per scontata: qualche marchio usa un interasse proprio, e una pinna che non si allinea è una pinna che non puoi montare.
Controlla anche le viti. M5 è lo standard, e la lunghezza deve corrispondere allo spessore della tavola in corrispondenza della scatola pinna. Troppo lunghe e passano dall'altra parte, troppo corte e spani l'inserto.
Le nostre pinne Airboost Edge sono 12 x 5 cm con interasse 38 mm, in nylon high-tech, e arrivano con le viti M5 incluse.
Quando sostituirle
Le pinne si consumano in silenzio. Controlla:
- Bordi d'attacco arrotondati o scheggiati: l'aderenza cala molto prima che la pinna sembri rotta
- Micro-crepe che partono dai fori delle viti
- Una pinna che flette visibilmente se la spingi di lato con il pollice
- Una superficie opaca e sbiadita, che di solito significa plastica resa fragile dai raggi UV
Controllale all'inizio di ogni stagione. Costano meno di una revisione della barra e sono quello da cui dipende la tua lamina.
E navigare senza pinne?
Alcuni rider da big air avanzati tolgono del tutto le pinne o ne usano di minuscole. Rende la tavola libera in modo prevedibile nei loop, il che è utile quando sai esattamente cosa stai facendo.
Per quasi tutti gli altri è la direzione sbagliata. Se stai ancora lavorando sull'altezza dei salti, ti serve che la tavola resista, non che scivoli. Prima aggiungi aderenza. Semmai togliela tra qualche anno, se avrai un motivo per farlo.
In breve
- Se la tavola slitta durante la carica ti serve più pinna, non più tecnica
- 4-5 cm copre la maggior parte dei rider, curve meglio di dritte per il big air
- Nylon di alta qualità, non plastica economica: cede spezzandosi alla base
- Misura l'interasse prima di ordinare: di solito 38 mm, non sempre
- Sostituisci quando i bordi si arrotondano o la superficie diventa opaca
Se vuoi il quadro completo su come le pinne si incastrano con strap, tavola e maniglia, l'abbiamo trattato nella nostra guida al setup da big air.